Recenta intarziere a prim-ministrului Rishi Sunak la obiectivele cheie in materie de clima va costa de fapt multe gospodarii mai mult decat sa le economiseasca bani, asa cum a sustinut el, au concluzionat propriii consilieri climatici. Intr-un discurs important de luna trecuta, dl Sunak a respins sfarsitul vanzarilor de masini noi pe benzina si diesel din 2030 pana in 2035 si a renuntat la un plan pentru a-i determina pe proprietari sa imbunatateasca eficienta energetica a proprietatilor lor, ceea ce ar fi economisit chiriasii bani la facturi.
De asemenea, el a scutit unele gospodarii de la inlocuirea cazanelor pe gaz cu o alternativa mai ecologica, ca parte a unei regandiri „pragmatice” asupra costului politicilor nete de clima zero ale Regatului Unit.
Pe fondul scepticismului fata de afirmatiile premierului ca economiseste casele mii de lire sterline, Comitetul pentru Schimbarile Climatice (CCC), a publicat cifrele cu privire la impactul asupra buzunarelor oamenilor.
A constatat ca chiriasii vor trebui sa plateasca mai mult pentru energie in case mai putin eficiente, in timp ce soferii care se muta la masini electrice mai tarziu decat mai devreme se vor confrunta cu costuri mai mari pe durata de viata a vehiculului lor.
Profesorul Piers Forster, presedintele CCC, a declarat: „Pozitia noastra de lider global in domeniul climei a fost supusa unei noi atentii in urma discursului premierului.
„Indemnam guvernul sa reafirme conducerea puternica a Marii Britanii in domeniul schimbarilor climatice in perioada cruciala de dinaintea urmatorului summit climatic, COP28 de la Dubai”.
Dl Sunak a spus ca guvernul a ramas angajat la zero net pana in 2050, ceea ce inseamna reducerea emisiilor cat mai mult posibil si compensarea celorlalte.
CCC, care a avertizat deja in iunie ca Regatul Unit se misca prea incet pentru a-si indeplini obiectivele climatice, a declarat ca premierul nu a furnizat nicio dovada care sa demonstreze ca noile schimbari sunt compatibile.
„Ramanem ingrijorati de probabilitatea de a atinge obiectivele viitoare ale Regatului Unit”, a adaugat prof. Forster.
In timp ce politica guvernului a fost sa elimine treptat toate cazanele noi pe gaz din cladiri pana in 2035 si sa le inlocuiasca cu pompe de caldura sau alte metode cu emisii scazute de carbon, discursul domnului Sunak din septembrie a anuntat ca 20% din gospodarii vor fi scutite, pentru a economisi costuri abrupte pe gospodariile care nu si-au putut permite.
Profesorul Rob Gross, directorul Centrului de Cercetare Energetica din Marea Britanie, a declarat pentru Sky News: „In general, raspunsul CCC arata clar ca angajamentele luate de guvern au creat o profetie auto-implinita a esecului – tinte ambitioase, politica de livrare inadecvata si, in cele din urma, concluzia ca politicile trebuia abandonat.
„Daca guvernul ar fi stiut de ani de zile ca unii oameni vor fi afectati negativ, atunci ar fi putut lua masuri pentru a-i proteja pe acesti oameni, mai degraba decat sa renunte la tinte”.
In analiza sa, CCC a salutat alte politici guvernamentale recente privind clima, cum ar fi noul mandat privind vehiculele cu emisii zero (ZEV), care ar trebui sa vada 80% din masinile noi vandute cu zero emisii pana in 2030.
Acesta a spus ca mandatul ZEV va compensa probabil intarzierea domnului Sunak de a vinde masini cu combustibili fosili, dar a avertizat ca schimbarea ar putea slabi increderea intreprinderilor si a consumatorilor in industrie.
Ca raspuns la interzicerea intarziata a masinilor pe benzina si diesel, producatorul Ford a spus ca afacerile „au nevoie de trei lucruri din partea guvernului britanic: ambitie, angajament si consecventa. O relaxare a anului 2030 le-ar submina pe toate trei”.
Richard Hebditch, directorul Regatului Unit pentru transport si mediu, a facut ecou temerilor CCC cu privire la afectarea increderii afacerilor, spunand: „Trebuie sa oferim nu doar producatorilor de vehicule, ci si furnizorilor de materiale critice si instalatorilor de infrastructura de incarcare, incredere absoluta in ceea ce ne propunem. pentru si cand.”
Acest lucru ar genera mai multe investitii, o incarcare mai buna si optiuni mai ieftine pentru consumatori, „facand, in cele din urma, trecerea la vehicule electrice o simpla oboseala pentru oameni”, a spus el.
John Flesher, director adjunct al Conservative Environment Network, a declarat: „Prim-ministrul are dreptate ca trebuie sa aducem oamenii cu noi pe drumul spre zero.
„Asteptarea prea mult de la gospodarii ar putea submina consensul actual al tarii cu privire la necesitatea de a actiona impotriva schimbarilor climatice”.
In aceeasi saptamana, Labour a facut din actiunea climatica o parte esentiala a propunerii sale pentru alegatori, domnul Flesher a adaugat: „Conservatorii nu isi pot permite sa-si piarda controlul asupra naratiunii net zero si trebuie sa prezinte o cale convingatoare, bazata pe piata, catre net zero”.
Fiind o problema care ramane populara in randul alegatorilor, premierul ar trebui sa „exploateze reputatia de mediu a partidului pentru a ajuta la construirea unei naratiuni populare si pozitive in urma urmatoarelor alegeri si sa nu permita Laburistii sa domine aceasta problema”, a spus dl Flesher.
